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　　在中国援助密克罗尼西亚联邦农业技术合作项目组专家的帮助下，帕利基尔市南达库村农民伦斯珀·约翰尼建起了占地面积180平方米的大棚，开垦了600平方米的露天菜地。除满足家庭日常所需外，还有多余的黄瓜、西瓜出售，每年收入达7000美元。依靠这些收入，约翰尼盖了新房、买了新车，成了远近闻名的致富能手。“中国专家带来很多实用技术，让我们的生活变了样。”约翰尼说。

　　密克罗尼西亚地处西太平洋赤道附近，酷热多雨。中国援密第十二期农业技术合作项目组组长胡顺祥告诉记者，中国援密示范农场所在地波纳佩州年降雨量高达7600毫米，多雨、高温、高湿的气候导致需要授粉的作物无法露天栽培，很多果蔬只开花不结果，根部容易腐烂且滋生害虫。“更糟糕的是，岛国生物链不完整，缺乏植物授粉所需的蜜蜂等昆虫媒介，导致需要授粉的西瓜、南瓜、甜瓜等作物长期无法正常种植。”

　　在密克罗尼西亚最大城市科洛尼亚，一家商店的老板告诉记者，1998年中国专家组到来之前，当地仅种植有极少量的黄瓜、白菜、茄子，售价昂贵，白菜每磅(1磅约合0.454千克)3美元，黄瓜每磅4美元，普通民众根本买不起。

　　25年来，在中国专家的帮助下，当地试种成功的果蔬多达34种，包括西瓜、空心菜、韭菜、辣椒等。示范农场创立的招牌品种——无籽西瓜深受当地民众喜爱，成为热销产品。记者在当地商店看到，果蔬品种增多后，价格也大幅下降。

　　迪姆是波纳佩州农业局的普通员工，2016—2021年，他一直协助中国农业专家组工作。“跟着中国专家，我学习到人工辅助授粉、物理防虫、蔬菜间苗、整枝打杈等农业技术，工作越干越有劲。”2022年，迪姆种植的黄瓜销售收入达6000多美元。

　　中国专家组已获得密方授予的火龙果与西瓜栽培技术、沼气池技术等技术成果鉴定书，这些技术填补了该国农业史上的空白。密国家级媒体《你好通讯》多次对此进行报道。《你好通讯》总编辑比尔·杰恩斯告诉记者，中国专家致力于帮助当地培育有特色的农产品，还在当地推广生产沼气，对于密发展环境友好和资源节约型农业具有重要意义。

　　胡顺祥表示，最初，当地民众对新的蔬菜品种有些排斥。考虑到当地人喜欢水煮食物，专家组推荐白水煮秋葵后拌以佐料，如今这一烹饪方法已广为当地民众接受。韭菜炒鸡蛋这道中国家常菜，也出现在当地人餐桌上，成为接待亲朋好友的特色菜。(人民日报 陈效卫) 【编辑:叶攀】

　　中新网拉萨12月5日电 (刘步阳 拉巴卓玛)5日凌晨，G4218雅叶高速公路拉萨至日喀则机场段新建工程(以下简称拉日高速公路)普巴隧道左洞贯通，标志着拉日高速公路工程主体全线贯通，为该工程明年6月底建成通车奠定坚实基础。

图为12月5日，普巴隧道左洞贯通。标志着拉日高速公路工程主体全线贯通，为该工程明年6月底建成通车奠定坚实基础。西藏自治区交通运输厅供图

　　拉日高速公路工程全线共有隧道22座、桥梁122座，桥隧比51%，当前正在建设的二期工程桥隧比高达72%。该公路工程线位地处雅鲁藏布江峡谷区域，沿线坡陡谷深、地质复杂，雨季易发生坍塌、泥石流等自然灾害，工程建设具有“海拔高、技术难度高、地质灾害频率高、环保要求高、建设标准高”等“五高”特点。

　　拉日高速公路共有9座连续刚构桥梁，包括五曲雅鲁藏布江大桥、萨嘎雅鲁藏布江大桥、普巴雅鲁藏布江特大桥、扎曲大桥、卡如雅鲁藏布江大桥、塔热村雅鲁藏布江特大桥等，这些桥梁跨越深山峡谷。其中，卡如雅鲁藏布江大桥最大墩高达72米，塔热村雅鲁藏布江特大桥和普巴雅鲁藏布江特大桥的最大跨径达到170米。建设者们克服了高寒缺氧环境和在悬崖峭壁上修建桥梁的重重困难，精心组织、细化方案、优化工艺，全过程全环节全人员加强质量管理，确保了全线桥梁建设有序推进。

　　在拉日高速公路二期工程攻坚段建设中，开建的第一座隧道仁布隧道便面临了巨大施工困难，建设单位攻克了在卵石加粉砂层注浆难、不易加固的难题，采用双层超前大管棚、加强衬砌结构类型，基底采用高压旋喷桩加固的综合处理方案，实现安全进洞。全线最长的隧道帕当山隧道，左线全长4587米、右线全长4568米，建设中曾面临长度约200米、最小埋深50米的断层破碎带，建设者采用地质雷达、电磁瞬变及超前探孔相互印证的方式掌握掌子面前方地质围岩情况，合理安排爆破、加强支护变形监控等，确保施工稳步推进。曲大隧道、普当隧道等在施工中克服了掌子面突水、涌泥、地表塌陷等地质灾害，通过加强监测、增强排水、及时排险，实现顺利贯通。全线最后贯通的普巴隧道左洞长3795米、右洞长3715米，最大埋深448米，为特长隧道，该隧道建设者攻克了穿越破碎带和涌泥、突水等带来的施工难题，实现了双线贯通。

图为贯通现场。西藏自治区交通运输厅供图

　　拉日高速公路建设指挥部指挥长次朗介绍，工程开工以来，西藏自治区交通运输厅、区重点公路建设项目管理中心全力推进施工标准化、规范化，工程指挥部以确保工程质量、安全、环保为前提稳步推进工程进度，严格要求各参建单位实施全面质量管理，从原材料进场即开始狠抓质量管控，实施纵向到底、横向到边的全过程闭环施工管理。各建设单位克服多重困难艰苦施工，抢抓工期，日夜奋战，建设完成了全线所有桥隧工程，有力保障了拉日高速公路在明年6月底如期建成通车。

　　拉日高速公路总里程166.98公里，双向四车道，设计时速为100公里/每小时。这条高速公路是西藏面向南亚开放的重要通道的一部分，也是“一带一路”倡议中面向尼泊尔等周边国家的交通纽带，是西藏“十三五”公路交通规划的重点项目之一。项目建成后，将进一步优化区域路网结构，提高道路运输能力和行车安全性，完善国家综合运输通道，为实现“一圈两翼”城镇建设、完善以拉萨为核心的3小时经济圈作出积极贡献。(完)